Lexus IS300h

Primera experiencia con un vehículo en sistema híbrido. No tenía muy claro en qué consistía el sistema combinado entre eléctrico y de explosión y cómo funcionaría el tema de los cambios de marcha. Todo dudas.

Lo que sí que tenía claro era que el diseño me encantaba. Los japoneses, creo, están sobresaliendo en sus nuevas líneas de diseño. Marcas como Mazda, Nissan, Suzuki y por supuesto Lexus, están acertando en sus diseños. Deportivos y rompedores. Juveniles y serios.

El Lexus del que os hablo es la Sport Edition con lo que mejoran más si cabe, el modelo más “básico”. Ruedas algo más grandes, llantas más bonitas, faldones y resguardos más customizados, tapicería más deportiva… En definitiva, mejorar lo bueno.

Sentarte es una experiencia impresionante. Respiras tecnología por todos los lados. Cuadro de mandos completamente digital y personalizable, pantalla central con muchas funciones (incluido Mirror-link), climatización con respuesta táctil… en fin, un buen despliegue de lo que los japoneses saben hacer.

Mecánicamente lleva un motor de 4 cilindros de 2.5L, muy potente y suave de unos 200cv y luego lleva un motor eléctrico de unos 80cv. La combinación de ambas tecnologías hace que la suma de caballos no sea de 280cv sino de 224cv. En cualquier caso, de sobras para ir a 120Km/h.

Dinámicamente es el coche perfecto. He llevado muchos coches. Muchos. De muy buena calidad (BMW M3, Audi RS6, BMW Z4,…) y de entre todos, el mejor en conducción es este IS300h. El coche parece que quiere entrar solo en las curvas. Nada de desplazamiento lateral. Ni subviraje ni sobreviraje. Parece que seas un buen conductor y, la cruda realidad, es que el coche hace muy bien su trabajo y todo parece más fácil. Nada de ruido ni rumores indeseados. El rodaje en alta velocidad es muy tranquilo. Siempre da la sensación que vas a la mitad de la velocidad de la que realmente vas. De hecho, tienes que estar atento a no pasarte de la velocidad con mucha frecuencia porque el coche da siempre más. Menos mal que tiene un sistema de alertas de cuando te pasas la velocidad. Eso hace que vuelvas a la normalidad.

A nivel de comodidad, todo perfecto. Al ser asientos deportivos, hay gente que se ha montado que dicen no estar a gusto. Lo entiendo. Es probable que provengan de asientos más acolchados aunque con menor sujeción (que probablemente no lo necesiten)

Por último, el tema del consumo. Existen opciones híbridas en el mercado (Toyota básicamente) que creo que son más respetuosas con el medio ambiente. El motivo, pues que tienen motores de explosión mucho más pequeños y que permiten equilibrar con el motor eléctrico las emisiones de CO2. Creo que no es el caso de Lexus. El motor de explosión es muy grande como para que pase por “ecológico”. Igual, legalmente sí que los es. De hecho, he recibido la pegatina de ECO, pero moralmente, creo que no es merecedor. Los consumos interurbanos están en unos 6l/100Km que no está nada mal, pero que podría ser algo más pequeño. No obstante, para el motor que tiene y lo deportivo que es, las emisiones son contenidas. Quizás es el precio que has de pagar por tener un híbrido realmente deportivo.

Reconociendo que el vehículo es algo caro, creo que es una muy buena compra si te gusta la conducción y estás mentalizado (o algo mentalizado) con un yo ecológico.

TMAX IRON 2016

Es el “pepino” de los megascooters. Es el scooter al que todos aspiramos alguna vez en nuestra vida. Eso sí, si disponemos de carnet A2 o A (cualquier moto a partir de 20 años).

Con esta moto, que no scooter (luego explico por qué), lo tienes todo lo que esperas del mundo de las dos ruedas: potencia, dinámica de moto, suavidad en el manejo, deportividad cuando la quieres, espacio en disco, frenado bestial, aceleración brutal, electrónica a tope… Por esto digo que es una moto. El chasis, el sistema de amortiguación, los frenos…todo proviene de la ingeniería de motos convencionales. La única diferencia está en las marchas. No hay cambio de marchas. Para mi éste fue el motivo. Éste y el hueco para el casco, no nos olvidemos de lo único que le reconozco como scooter. Lo de no mancharte los zapatos con el cambio de marchas, tiene también mucho valor. Me encantan las motos, pero desde las antiguas Impalas, que se podía cambiar de marcha con la planta del pie, eso de tener que subir marcha con el empeine, afea demasiado los zapatos. Y no me gusta.

La edición que compré es del 2016. Ha salido una posteriormente, pero no me gusta  comparada con mi versión.

Conducir esta moto es una delicia. Si bien es cierto que se siente un poco pesada en parado (en un semáforo) o para subirla/bajarla del caballete central, en marcha la cosa cambia. Se siente muy ágil y dócil. Supongo que acompañan los neumáticos que lleva, la suspensión y el chasis que es, sin duda, lo mejor de la moto. Notas solidez en cualquier situación. Algo que se agradece en asfalto poco cuidados o en viraje cerrados.

El espacio para el caso es muy generoso. Igual demasiado. Y digo demasiado porque no hay espacio para dos cascos, por lo que uno cabe sobrado y sobre espacio. Igual podrían haber reducido ligeramente la anchura o la altura del asiento de la moto sin sacrificar el espacio para el caso. Eso sí, ya que lo tienes, pues lo llenas. Alguna herramienta, chubasquero, papeles….

El consumo es ligeramente elevado. Con un depósito entero (unos 15€ o 12 litros) puedes hacer escasos 150 Km. Igual en interurbano puedes estirarlo un poquito más. Pero poco.

Creo que es una moto ideal para un uso mixto urbano/interubano. En ciudad, no puedes ratear como con una 125cc, pero en vías amplias, vas muy sobrado y puedes manejarte bien entre los coches. En autopista, vas como en una barca. Tranquilo, pero a una velocidad de crucero que no molestas a los coches más ágiles. A veces, incluso, son ellos los que acaban molestando 😉

Es algo cara. Esto también hay que decirlo. 12-13K por esta moto es algo caro. Pero se venden y muy bien. Esto hace que Yamaha no se plantee hacer ninguna rebaja cuando vas a comprarla. Una pena. Eso sí, cuando la escuchas con el motor en marcha, entonces se te pasan todos los males. Es música celestial. Justifica hasta el último euro que te gastas. Además, si la quieres y no puedes conseguir esos 12-13K, siempre puedes recurrir al mercado de segunda mano que también hay alguna oportunidad.

Compra recomendada aunque algo cara.